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価格：51800 円（税込）
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| [EPICドライバー]は、左右の曲がりを抑制し、"EPIC(桁外れの)"という名前の通りの圧倒的な飛距離性能と易しさを実現します！ 日本仕様[EPIC STARドライバー]とUSA仕様[EPICドライバー]の違いについて 【調整機能】 …もっとも異なる点は、アジャスタブルホーゼルでの調整機能の有無となります。 日本仕様はネック固定式ですが、USA仕様ではアジャスタブルホーゼル機能を搭載。 従来通りの(-1,±0,+1,+2)のロフト調整と(標準orアップライト)のライ角調整が独立して可能な全8パターン調整式です。 【ロフト角】 …USA仕様はホーゼルでのロフト調整機能(-1,±0,+1,+2)が搭載されているため、基本ロフト設定が9.0度と10.5度となっています。 …対する日本仕様の基本設定は9.5度と10.5度の設定です。 【長さ】 …日本仕様の基本スペック45.75inchに対し、USA仕様の基本スペックは45.5inchとなります。 【ペリメーターウェイト】 …ペリメーターウェイトによるDRAW⇔FADE調整機能自体は同一ですが、ウェイトの重量が異なります。 日本仕様は11gを装着。 USA仕様は17gを装着。 禁断の飛びを実現する"EPIC"ドライバー！ 革新的な2本の柱、「JAILBREAK（ジェイルブレイク）テクノロジー」を搭載することでボール初速を最大化。 ■軽量化のための「エクソー・ケイジボディ」「トライアクシャル・カーボンクラウン、ソール」、 ■左右の曲がりを抑制し、高慣性モーメントをもたらす「ペリメーター・ウェイティング」 と相まって、圧倒的な飛距離とやさしさを実現します。 "EPIC(桁外れな)"を実現するテクノロジー ◆JAILBREAK テクノロジーで飛距離向上 →JAILBREAKテクノロジーは、初速と飛距離性能向上のために、ヘッドの動きを根本的に見直しました。 通常、インパクト時には、ドライバーのクラウン、ソール、フェースの全てがたわみ、復元する力で反発します。 しかし、これでは、上下にヘッドがたわむことで、エネルギーロスを起こしており、フェースの反発性能を最大化できていませんでした。 JAILBREAKテクノロジーは、クラウンとソールをつなぐ2本（約3g）のバー（チタン製）を、フェース後方に配置。 この2本のバーが、クラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑制することで、エネルギーロスを軽減。 フェース自体のたわみを最大化し、飛躍的にボール初速を向上します。 ◆エクソ?・ケイジとトライアクシャル・カーボン構造で、最大限のやさしさを →エクソ?・ケイジと、キャロウェイ史上最軽量のトライアクシャル・カーボンのクラウンとソールという画期的な組み合わせにより、多くの余剰重量が生まれました。 この余剰重量をヘッド周辺部、JAILBREAKバー、ぺリメーター・ウェイトに使用することで、低重心・高慣性モーメント設計となり、やさしく飛ばせるドライバーが完成しました。 ◆空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEW スピード・ステップ →スピード・ステップのサイズ、流線型のヘッドに、航空宇宙学の専門家から直接助言を受け開発したキャロウェイ独自のスピード・ステップを搭載。 空力性能が改善され、スイングスピードと飛距離が向上します。 ◆ペリメーター・ウェイティングで、精密な弾道コントロール →デザインを見直したトラック（溝）と、約17gのぺリメーター・ウェイトが、非常に高い慣性モーメントを保ちつつ、スイングタイプに合わせた調整を可能に。 ◆アジャスタブルホーゼル →アジャスタブルホーゼル（COG）は、精密な2つのリングの組み合わせにより全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。 これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし、最適な打ち出し条件を得た弾道は、プレーヤーに最大飛距離をもたらしてくれます。 ロフト角の調整 ・・・ 4通り（-1,S＜表示ロフト＞,+1,+2） ライ角の調整 ・・・ 2通り（N=初期設定：標準ライ角設定、D=アップライト設定） スペック ■クラブスペック モデル GBB EPIC ドライバー ロフト(度) 9.0 10.5 ライ(度) 58.0 長さ(インチ) 45.5 ヘッド容量(CC) 460 総重量 約315g(S) バランス D4 ※重量やバランスは目安としてお考え下さい。 ■シャフトスペック シャフト名 Fujikura Pro Green 62 フレックス X S R 重量 67g 66g 65g トルク low-mid 調子 mid ■付属品 ・ヘッドカバー ・専用トルクレンチ
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