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価格：51800 円（税込）
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| 調整式のホーゼルと前後交換式のウェイトを採用して低重心化とスピンコントロールを実現！ 様々なタイプのプレイヤーに合わせて"EPIC(桁外れの)"の飛距離性能を実現します！ 日本仕様[EPIC Sub Zeroドライバー]とUSA仕様[EPIC Sub Zeroドライバー]の違いについて 【長さ】 基本的なスペック上で主に異なるのはクラブ長さとなります。 …日本仕様の基本スペック45.0inchに対し、USA仕様の基本スペックは45.5inchとなります。 「JAILBREAK（ジェイルブレイク）テクノロジー」と「低重心・弾道調整」で禁断の飛び！ エネルギーロスを抑制して反発を最大化する、革新的な2本の柱、「JAILBREAK（ジェイルブレイク） テクノロジー」を搭載。 一方、驚異の軽量化をもたらす「エクソー・ケイジボディ」「トライアクシャル・カーボンクラウン、ソール」に加えて、「フロント・バック・アジャスタブルウェイト」「アジャスタブルホーゼル」も採用し、さらなる低重心化やスピンコントロールも実現。 “禁断”の弾道を実現します。 "EPIC(桁外れな)"を実現するテクノロジー ◆JAILBREAK テクノロジーで飛距離向上 →JAILBREAKテクノロジーは、初速と飛距離性能向上のために、ヘッドの動きを根本的に見直しました。 通常、インパクト時には、ドライバーのクラウン、ソール、フェースの全てがたわみ、復元する力で反発します。 しかし、これでは、上下にヘッドがたわむことで、エネルギーロスを起こしており、フェースの反発性能を最大化できていませんでした。 JAILBREAKテクノロジーは、クラウンとソールをつなぐ2本のバー（チタン製）を、フェース後方に配置。 この2本のバーが、クラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑制することで、エネルギーロスを軽減。 フェース自体のたわみを最大化し、飛躍的にボール初速を向上します。 ◆エクソ?・ケイジとトライアクシャル・カーボン構造で、最大限のやさしさを →エクソ?・ケイジと、キャロウェイ史上最軽量のトライアクシャル・カーボンのクラウンとソールという画期的な組み合わせにより、多くの余剰重量が生まれました。 この余剰重量をヘッド周辺部、JAILBREAKバー、ソールウェイトに使用することで、低重心・高慣性モーメント設計となり、やさしく飛ばせるドライバーが完成しました。 ◆空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEW スピード・ステップ →スピード・ステップのサイズ、流線型のヘッドに、航空宇宙学の専門家から直接助言を受け開発したキャロウェイ独自のスピード・ステップを搭載。 空力性能が改善され、スイングスピードと飛距離が向上します。 ◆フロント・バック・アジャスタブルウェイトで、やさしさと弾道コントロール →ソールの前後にある2つのウェイト(約12gと約2g)を入れ換える事で、スピン量、打出し角、慣性モーメントが調整可能になります。 約12gのウェイトを、前方に取り付けるとスピンを抑え中弾道に、後方に取り付けると高弾道でやさしさがアップします。 ◆アジャスタブルホーゼル →アジャスタブルホーゼル（COG）は、精密な2つのリングの組み合わせにより全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。 これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし、最適な打ち出し条件を得た弾道は、プレーヤーに最大飛距離をもたらしてくれます。 ロフト角の調整 ・・・ 4通り（-1,S＜表示ロフト＞,+1,+2） ライ角の調整 ・・・ 2通り（N=初期設定：標準ライ角設定、D=アップライト設定） スペック ■クラブスペック モデル GBB EPIC Sub Zero ドライバー ロフト(度) 9.0 10.5 ライ(度) 56.5 長さ(インチ) 45.5 ヘッド容量(CC) 460 総重量 約325g(S) バランス D5 ※重量やバランスは目安としてお考え下さい。 ■シャフトスペック シャフト名 Fujikura Pro Green 62 フレックス X S 重量 67g 66g トルク low-mid 調子 mid ■付属品 ・ヘッドカバー ・専用トルクレンチ
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